苗圩深入剖析了我国新能源汽车产业发展现状及战略方向，分享了对北京市新能源与智能网联汽车产业高质量发展的思考，并就新能源汽车电池统一标准、报废后无害化处理与利用等问题回答委员提问。 委员们表示，要紧跟时代发展，及时掌握新能源汽车产业发展动态，有针对性开展调研，从核心技术自主化、优化产业链供应链布局、自主品牌培育推广等方面建言献策，为北京加快打造全球新能源汽车技术创新和产业发展高地作出应有贡献。

春节前后往往是汽车销售的淡季，但今年由于从中央到地方汽车以旧换新政策的及时出炉，以及叠加门店优惠政策，不少品牌迎来销售小高潮。展望2025年，专家分析，汽车市场可能出现一定程度的两极分化，价格战在所难免，但包括安全性在内的汽车性能依旧是消费者关注的重中之重。

刚刚过去的2024年被业界称为“汽车智能化元年”，不少消费者还在为“手机车钥匙”“遥控车内空调”这类初级智能功能下沉到10万元级车型感到惊喜，而蛇年一开年，高阶智能驾驶“上车”7万元级车型令人始料未及。

“特斯拉速度”是近年来中国加快绿色能源产业发展的缩影。2024年，中国绿色经济交出的成绩单令人瞩目：以“新三样”为代表的绿色产业继续保持两位数高增长；提前完成2030年中国风电、太阳能发电总装机容量目标；新能源汽车产销量均破1280万辆大关，同比增长35%左右，呈现出强劲增长态势。

近年来，欧洲汽车行业正在经历深刻转型的过程中，面临着诸多挑战，可谓举步维艰。其中最主要的问题是成本负担加重，导致竞争力减弱，传统燃油车的市场份额和销量持续下降。包括大众在内的一些汽车公司为降低生产成本，不得不大规模裁员。

由于分歧无法弥合，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司13日在分别召开董事会后，决定终止双方合并谈判。这意味着日本汽车界的最大整合宣告流产。 当天下午，本田、日产和三菱汽车分别在官网发布决定，终止三方此前就合并事宜签署的谅解备忘录。公告表示，随着日产与本田放弃合并，三家公司之间的合并谅解备忘录也一并作废。

近日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2024年全球动力电池销售数据，以及全球动力电池厂商销量前十名的榜单。 从总体销量数据来看，全球动力电池市场仍在扩容。2024年，全球动力电池销量约为894.4GWh，同比增长27.2%。这得益于全球电动汽车销量的增长，2024年，全球各国注册的电动汽车数量约为1763万辆，同比增长约26.1%。 从排名靠前的具体厂商来看，2024年动力电 ...

2月11日，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-12月，世界汽车销量达到9060万台，其中新能源汽车1603万台。2024年1-12月的新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车占比达到11.4%，插电混动达到6.3%，混合动力占到5.9%，油电混动的占比提升。

经过几十年市场沉淀，如今自主品牌借助“新四化”发展契机，逐渐在竞争最为激烈的乘用车市场站稳脚跟。2024年9月，自主品牌市场份额达67.7%，销量占有率比上年同期提升11.3个百分点。

2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，同比增长超60%。另据国家电网智慧车联网平台数据，春节期间，平台高速公路充电量创出历史新高，日均充电量超750万千瓦时，同比增长52%。

2025年春运期间，面对激增的广州自动驾驶巴士观光游客客流压力，广州巴士集团增加运力、优化线路，2025年春运期间（1月14日至2月7日），自动驾驶巴士各线路累计发班5875班次，载客11325人次，单日最高载客量突破538人次。

东风股份、东风科技、东安动力及长安汽车同日分别突发公告，将两大造车“国家队”联系在一起。2月9日，东风股份发布公告称，接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，本次重组可能导致东风股份的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。本次重组不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。随后 ...