在人类对速度的永恒追求中，超音速飞行曾是航空领域的一颗璀璨明珠，却因技术瓶颈与高昂成本黯然退场。然而，随着科技的进步，超音速飞机正逐步挣脱束缚，准备再次翱翔天际。

然而，解决了音爆问题并不代表超音速航空的全面复兴。高昂的成本仍然是超音速飞机面临的重大挑战之一。协和飞机除了燃油消耗高、维护费用昂贵外，其有限的航程也让其在市场中难以生存。为了突破这一瓶颈，Boom公司推出的“序曲”超音速客机，通过优化设计与新材料技术，显著降低了全生命周期成本。例如，3D打印碳纤维机翼的应用，在降低制造成本的同时，也赋予了飞机更高的飞行性能。若按计划，该客机预计在2029年投入商 ...

然而，与音爆问题相比，超音速飞机面临的更严峻挑战在于成本。协和飞机由于燃油消耗高昂、维护费用粗重且飞行距离有限，使得其在市场上的生存变得极为艰难。为此，Boom公司推出的“序曲”超音速客机通过简化维护流程和采用3D打印碳纤维机翼等技术手段，大幅度降低了全生命周期成本。此外，“序曲”客机还旨在实现更长的航程和更高的载客量，计划于2029年投入商用。这些创新革命性的设计，或将使得超音速飞行在经济上重新 ...

一代传奇超音速飞机协和飞机的停产，至今还令不少航空迷、军事迷扼腕叹息，它曾以2.04马赫（2.04倍音速，一马赫约为340m/s）的速度呼啸而过平流层，速度比地球自转速度还要快，但也因音爆污染、油价飙升与市场需求错配，沦为技术与商业现实夹缝中的牺牲品 ...

A closer look at how Sir Richard Branson tried and failed to bring supersonic capabilities to the Virgin Atlantic fleet.

Aviation company Boom Supersonic turned to NASA to visualize the flow of air around its supersonic XB-1 aircraft as it tries ...

This amazing image shows the moment Boom Supersonic's XB-1 aircraft broke the sound barrier during its second supersonic ...

The legendary Concorde and the Soviet Tu‑144 were both capable of cruising at roughly twice the speed of sound, making for dramatically fast flight times. Boom’s Overture is designed for a slower ...

Virgin Galactic’s private jet represents a very bold step toward making supersonic travel a reality for an elite few. Unlike ...