2025年2月20日，美国航空公司一架波音787-8客机在飞往洛杉矶的航程中，因舱门发出异常异响，被迫紧急返航。这一事件不仅让乘客和机组人员经历了一次意外之旅，也引发了对航空安全技术的深思。随着现代航空技术的不断进步，客舱安全系统的复杂化，也给飞行操作带来了新的挑战。此次事件提示我们，在面对新的航空技术时，机型设计、材料选择和安全监测的重要性不容忽视。
南方航空和海航控股相继宣布计划出售其持有的787-8飞机，而与此同时，中亚的乌兹别克斯坦航空公司却表示将增加这一机型的购买计划。去年11月 ...
从全球机队记录网站Planespotters的数据来看，如若上述交易均能顺利找到买方，两家航司旗下自有787-8机型将全部出清，运营的787系列梦想飞机仅剩787 ...
泰国航空计划在未来10年内抛弃A330-300和777-200ER，但它的777-300ER不算老，波音最后生产的几架几乎都给了它，因此将777-300ER留用至2033年很正常。只不过泰国航空是较早引进空客A350-900的用户之一，为何不再增购这 ...
是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
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全球争抢宽体机，这家外航要一口气买14架787-8梦想飞机，南航、海航却在“抛售”在国内航司相继宣布“抛售”787-8型飞机后，中亚航司乌兹别克斯坦航空公司却在今年2月表示计划增加14架波音787-8梦想飞机。 2024年11月南方航空 ...
是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
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