在自动驾驶领域，Waymo无疑是一个传奇般的存在。这家由谷歌X实验室孵化而来的公司，自2009年成立以来，一直是行业内的先驱者。在众多华人面孔的加入与推动下，Waymo不仅见证了中国智能驾驶的发展，还成为了这一领域的重要参与者。

近年来，随着人工智能（AI）技术的迅速发展，自动驾驶越来越成为全球关注的焦点，成为一场战略竞争与产业竞赛的热土。根据市场研究机构ResearchandMarkets的报告，自动驾驶将推动经济、就业和城市的全面变革，而中国有望成为这一技术的研发与应用主 ...

国际电子商情10日讯 近日，法国雷诺集团（Renault）在终止与日产汽车（Nissan）的合并谈判后，重新启动了与富士康（Foxconn）就出售其持有的日产股份的谈判，引发市场广泛关注。

他有足够的理由这样认为：Cruise作为全球自动驾驶领域的先行者和领军者，深耕robotaxi赛道多年，Waymo在美、萝卜快跑在中，双方都在这个方向上稳步推进。凭什么就Cruise走不通？

RobotSense: 智体科技开创视觉-语言-动作协同的Robotaxi决策新范式,轨迹,算法,模态 ...

一位长期持有特斯拉股票的用户 James Wang 在社交媒体上表示，特斯拉的 FSD 技术与 Waymo 相比“至少落后 100 倍”，并称如果特斯拉能在不更换硬件的情况下达到 Waymo 的安全水平，他将“感到震惊和欣喜”。

剩下的50%左右员工，全部转岗通用汽车自研部门，研发量产智驾。官方美其名曰“个人自动驾驶汽车”，但实际上依然是L2+产品——特斯拉的渐进式路线。 但随着L4玩家迎来上市、落地运营的小高潮，两条技术路线本质是否共通，能不能殊途同归又出现了新的争议。

在刚刚结束的CES 2025的线上访谈里。 马斯克继续 展现了他对未来科技发展趋势的深刻洞察和高度乐观的态度。 他不仅描绘了 人工智能、 机器人 （ 20.190 ， -0.06 ， -0.30% ） 、脑机接口和太空探索等领域的惊人前景 ...

哎，最近好多朋友都在问我，那个曾经让出租车司机都瑟瑟发抖的“萝卜快跑”，怎么销声匿迹了？其实吧，它没消失，只是最近风头没那么盛了而已。 咱今天就来好好唠唠，看看这“萝卜快跑”，到底是个啥情况。

作为全球领先的自动驾驶技术商，Waymo曾改装过林肯MKZ、克莱斯勒的大捷龙、捷豹纯电I-PACE等。但这批极氪电动迷你面包车有所不同，它们是前装量产，即从汽车生产流水线上下来，就没有方向盘、踏板。

整体上看，经营利润率能够稳定在高位，主要在提效，也就是对基础运营费用的控制。尤其是销售费用、管理费用同比下滑，研发费用也只是小幅增加5%。 但毛利率则因为增加对YouTube、Google ...

根据ARK的估计， 按每英里0.25美元的价格计算，机器人出租车市场规模有望达到10万亿美元。