前不久，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场以2分09秒944的圈速成功刷新四门量产车记录，打破了保时捷Taycan Turbo GT的先前成就。此次竞争引发了雷军与保时捷的亲切互动，展现了科技汽车领域友好的竞争氛围，推促着双方的进步。让我们深入剖析这两款车的优劣势，看看百年经典与新兴创新各自的风采。

奥迪R8虽已于2023年正式停产，但它的传奇故事似乎还未结束。 根据最新消息，奥迪计划推出第三代R8，并采用PHEV插电式混合动力系统，而非先前传闻的纯电动方案。 这款全新超跑将与Lamborghini ...

1、极氪007 GT实车曝光 极氪旗下第二款纯电猎装车 —— 极氪 007 GT 此前已多次亮相，均采用银色涂装。近日，有多位博主分享了这款新车的新配色 —— 绿色款实车。该车基于极氪 007 打造，将于今年第二季度上市。极氪 007 GT ...

特斯拉Model ...

Lei also released Xiaomi's SU7 Ultra electric sedan to compete with Porsche's Taycan Turbo GT. Xiaomi called the new car the ...

奥迪正在为其豪华品牌形象进行全面升级，近期，奥迪新任英国负责人Jose Miguel Aparicio在欧洲媒体的专访中透露了这一战略理念。 随着市场竞争的加剧，奥迪意识到必须将其产品线的顶端车型推向更高价格区间，以提升品牌形象与认知度。他强调，未来的旗舰车型如A8、Q7和Q8将在设计与配置上更加接近于超豪华品牌的标准。这不仅仅意味着价格的上涨，更反映了奥迪对整体品质和豪华感的高要求。 为了做到这 ...

这一策略与奥迪目前在大众集团中的定位密切相关，它需要在Porsche与宾利之下，找到属于自己的豪华定位。 奥迪在电动车领域的布局也反映了这一战略方向。入门级的Q4 e-tron采用了大众集团为普通品牌开发的MEB平台，而上一代的e-tron GT则与Porsche Taycan共享J1平台。

保时捷的百年历史，是一部不断突破自我的传奇。从赛道到公路，从燃油到电动，保时捷始终以创新为驱动，以驾驶者为中心，将品牌精神代代相传。在电动化、智能化的新时代，保时捷并未迷失方向，而是以Taycan等车型为起点，开启了品牌的新篇章。无论是燃油车还是电动车，保时捷都将坚持对驾驶体验的追求，始终如一地传递着对驾驶的热爱与激情。

保时捷现有的解决办法就是，重新加码燃油与插混产品线。在去年，保时捷就已经宣布搭载V8发动机的Cayenne和Panamera将在2030年之后继续生产，目的是满足依然偏爱大排量燃油车的用户群。同时将为更多车型增加插混版本，使其兼顾性能与环保，以应对日益严苛的排放法规。并且原定于2026年发布的纯电动Cayenne可能会推迟，而据传纯电Macan也在讨论是否需要内燃机版本。

奥迪电动车入门战力 Q4 e-tron，采用的是大众针对一般品牌所开发的 MEB 平台，属于上一世代产品的 e-tron GT 则是以 J1 平台所打造，也就是与 Porsche ...