知情人士透露，日产目前正积极寻求新的合作机会，包括与科技公司结盟，以应对电动车、软件定义汽车及中国车企崛起带来的行业变革。其中一位人士称，日产 也愿意考虑与富士康合作 。来自台湾地区的 富士康 ...

知情人士透露，日产目前正积极寻求新的合作机会，包括与科技公司结盟，以应对电动车、软件定义汽车及中国车企崛起带来的行业变革。其中一位人士称，日产也愿意考虑与富士康合作。来自台湾地区的富士康是全球最大的电子产品代工厂，近年来正积极拓展电动车制造业务。

知情人士透露，日产目前正积极寻求新的合作机会，包括与科技公司结盟，以应对电动车、软件定义汽车及中国车企崛起带来的行业变革。其中一位人士称，日产也愿意考虑与富士康合作。来自台湾地区的富士康是全球最大的电子产品代工厂，近年来正积极拓展电动车制造业务。

由于分歧难以弥合，日产汽车已停止与竞争对手本田的合并磋商，原因是日产汽车不愿被本田收购为子公司。原本，如果两家企业达成协议完成合并，将诞生出全球第三大汽车制造商。 路透社星期四（2月6日）引述两名知情人士报道，谈判破裂后，日产如今愿意与包括科技公司在内的新合作伙伴展开合作，以应对电动汽车、软件驱动汽车以及快速崛起的中国车企带来的技术变革。

综合陆媒报导，根据消息来源「QQ_Timmy」昨 (6)日于X平台发布推文，分享了「苹果折叠荧幕产业链研调汇总」，透露苹果折叠iPhone外观上并非小折叠，而是类似三星Galaxy Z Fold系列的书本式折叠设计，预计明 (2026)年秋季上市。

首先，对全球制造商而言，将部分制造产能向印度转移有诸多好处。正如疫情期间的经验，当前的全球供应链高度依赖中国制造业产能，而一旦中国进入“封锁状态”，跨国企业运行便会立刻受到波及。同时，即使全球供应链并未受疫情冲击，中美贸易战、俄乌冲突，以及台海局势下 ...

关于未来美国和欧盟之间可能影响汽车行业的关税，德银认为，征收 25% 的关税，会使像英飞凌（Infineon）和意法半导体（STMicro）这样为欧洲 OEM 厂商供货的大型汽车半导体供应商，面临低两位数（以百万欧元为单位）的收入逆风（仅考虑间接影响，按年化计算），德银认为这是可控的。这考虑到了欧盟对美国的汽车净出口情况（以及德国高端 OEM ...