普罗宁格在西班牙瓦伦西亚的 911 GT3 发布会上表示：“从个人角度来看，拥有一辆手动挡车 一直超级重要 。我更喜欢手动挡，因为它更符合驾驶乐趣，即使是在赛道上我也不介意换挡，尽管我知道 PDK 变速器更快。” ...

值得注意的是，就在保时捷宣布取消911 Carrera S手动挡版本的三周后，普罗宁格的此番表态无疑是对市场担忧的一次有力回应。目前，在保时捷的车型阵容中，仅剩911 GT3和Carrera T这两款车型仍保留有手动挡配置。

IT之家 1 月 30 日消息，据外媒 motor1 报道，尽管中置引擎的 718 将在今年晚些时候转为全电动，但保时捷 GT 部门负责 ... 宣布取消 911 Carrera S 的手动 ...

在国内市场，保时捷911在2006款车型之后，几乎就没有再推出过6速手动版车型。目前在售的保时捷911，无论是油电混动版车型还是燃油版车型，匹配的都是7速湿式双离合和8速湿式双离合变速箱。相对于手动挡车型，驾驶乐趣自然就会少很多。

在汽车行业电动化浪潮席卷之际，一些制造商却选择坚守传统，保时捷便是其中一员。近日，保时捷GT部门的负责人安德烈亚斯·普罗宁格在西班牙瓦伦西亚的911 GT3发布会上表示，手动挡在911系列中的存在至关重要，至少在可以预见的未来。

IT之家1 月 30 日消息，据外媒 motor1 报道，尽管中置引擎的 718 将在今年晚些时候转为全电动，但保时捷 GT 部门负责人安德烈亚斯・普罗宁格 ... 尽管我知道 PDK 变速器更快。” 保时捷宣布取消 911 Carrera S 的手动挡版本的三周后，普罗宁格作出了上述表态。

近日，保时捷日本已经在全国的经销商处正式接受全新911 Carrera S的预订单。 此次改款后的911 Carrera S搭载了一台353kW（480ps）的3.0升水平对置涡轮增压发动机，在动力上将继续发挥其无可匹敌的性能。 参数上，全新911 Carrera S比前款车型高了22kW（30ps）达到了353kW（480ps），通过对全新的涡轮增压装置和空气冷却系统的优化，大幅度提高了其性能和 ...

在保时捷家族中期改款的推动下，官方代号为992.2的保时捷911 Carrera S正式发布，以全新的姿态加入现有车系。相比老款车型，改款过后的911 Carrera S在 ...